俄羅斯國家支持的高級研究基金會（FPI）和聯邦州立統(tǒng)一企業(yè)（VIAM）首次對其3D打印MGTD-20燃氣渦輪發(fā)動機進行了飛行測試。在輕型無人飛行器（UAV）上對電動機進行了評估，該無人機在莫斯科以東約500英里的喀山巴什航空中心上空發(fā)射。
選區(qū)激光燒結技術革新的另一方向是多材料3D打印。據了解市場研究，哥倫比亞大學工程學院近日發(fā)表的最新研究論文“Inverted multi-material laser sintering”研究方向就是基于選區(qū)激光燒結進行多材料3D打印，通過一種反轉激光的工藝，能夠實現兩種不同材料的3D打印。
根據MarketsandMarkets的最新研究報告，2019年全球3D打印金屬市場估計為7.74億美元。這家研究公司預測，到2024年，市場規(guī)模將超過31億美元，從2019年到2024年，年均復合增長率為32.5％。推動這一增長的原因是航空航天、國防和汽車終端對3D打印金屬的需求不斷增長。
德國金屬3D打印機制造商SLM Solutions與跨國制造集團霍尼韋爾的航空航天部門合作，為3D打印鋁F357生成參數集。據了解，該材料是與兩家公司持續(xù)合作的一部分，與通過壓鑄法制造的3D打印零件相比，該材料的性能得到了顯著改善。
高性能跑車制造商保時捷與機床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級跑車的發(fā)動機提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術，汽車制造商的工程師已經能夠優(yōu)化汽車零件在負載狀態(tài)下的結構。以AI為主導的增材制造技術還使保時捷能夠將冷卻管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時捷增加了30 BHP發(fā)動機的馬力。
家族擁有的金屬制造網絡Samuel（塞繆爾），Son＆Co.在整個北美提供工業(yè)產品和相關的增值服務，Burloak Technologies是其最重要的公司部門之一，負責建立第一個完整的先進制造和生產基地。這個加拿大3D打印領導者于2014年成立。為多種技術提供設計和工程服務，包括增材制造，高精度CNC加工，材料開發(fā)，計量學和后期加工、處理，涉及多個領域的公司，包括汽車，工業(yè)，航空航天和航天。為此，它最近宣布了與加拿大技術公司MDA的五年協(xié)議，該協(xié)議為政府和商業(yè)太空與國防市場提供創(chuàng)新的解決方案。
AREVO是一家致力于直接數字增材制造復合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來的電動自行車3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復合材料車架。
