一個例子是BMW M Visionary Materials座椅，該座椅最近在密歇根汽車研究中心研討會上榮獲“可持續(xù)流程”類別的Altair Enlighten獎。該年度獎項突出了汽車行業(yè)的創(chuàng)新解決方案，旨在減少碳、水和能源消耗，同時促進材料的回收利用。增材制造是該座椅環(huán)保生產(chǎn)的關鍵，使寶馬能夠消除支撐結構和化學處理。
隨著混合動力和電動汽車供應的增加，汽車行業(yè)越來越多地轉向可持續(xù)發(fā)展并放棄化石燃料。由于該行業(yè)以其不斷創(chuàng)新而聞名，電動汽車和最近的項目凸顯了制造、性能和設計方面的進步。因此，很自然地看到許多電動汽車都采用了3D打印組件，并使用計算機技術進行設計。
導讀：寶馬汽車公司三年前啟動了“增材制造工業(yè)化和數(shù)字化”（IDAM）項目，并與合作伙伴建立了兩條數(shù)字化的汽車零件3D打印生產(chǎn)線。一條位于材料開發(fā)商吉凱恩粉末冶金公司的基地，另一條位于德國慕尼黑。
自 1990 年代初以來，BMW一直在使用 3D 打印技術來設計更高效、更快、更輕的車輛。從汽車或摩托車的概念到原型和成品備件，尤其是在汽車領域寶馬始終保持著行業(yè)領先優(yōu)勢。出于這個原因，寶馬于 2019 年寶馬開設了一個專注于增材制造的中心，包括原型和批量生產(chǎn)。
德國雪橇協(xié)會的運動員正在受益于寶馬的金屬3D打印：德國雪橇運動員已經(jīng)借此獲得了北京冬季奧運會的新成績，雪橇運動員擁有了了一些改進的運動器材。
產(chǎn)品開發(fā)與制造的系統(tǒng)化集成，通過創(chuàng)成式設計來進行3D打印-增材制造組件開發(fā)，通過人工智能來識別合適的組件，這一切都不是未來，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實。通過寶馬集團為新型勞斯萊斯Ghost所產(chǎn)業(yè)化的3D打印組件來領略未來已來的3D打印產(chǎn)業(yè)化。
在3D打印催生輕量化汽車生產(chǎn)趨勢的潮流下，3D打印是一個必然的生產(chǎn)手段之一。寶馬要捍衛(wèi)領先的汽車品牌地位，則必須通過3D打印技術實現(xiàn)汽車體驗的升級。近日，寶馬投資1500萬歐元（超1億元人民幣）的慕尼黑3D打印工廠正式啟動，這奠定了寶馬集團在汽車行業(yè)增材制造技術的領先地位。
