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Stratasys將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款新材料

魔猴君  行業(yè)資訊   2612天前

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2017年10月24日,3D打印解決方案提供商Stratasys在其用戶大會(huì)上宣布,將在今年內(nèi)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出兩款適用于3D打印的新材料,預(yù)計(jì)新材料的價(jià)格將會(huì)是市場(chǎng)上同類(lèi)材料價(jià)格的50%。Stratasys希望通過(guò)這種方式來(lái)促進(jìn)行業(yè)能夠更多地利用3D打印進(jìn)行概念開(kāi)發(fā)驗(yàn)證,進(jìn)一步了解3D打印并將其擴(kuò)大到其他應(yīng)用場(chǎng)景。


根據(jù)Stratasys亞太及日本地區(qū)總裁Omer Krieger的介紹,3D打印作為一種新的生產(chǎn)方式,應(yīng)用場(chǎng)景可以分為三類(lèi):原型制作、制造工具以及最終使用的零件。自1988年問(wèn)世后,到現(xiàn)在,市場(chǎng)依然沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)。在全球范圍內(nèi),僅有4%的企業(yè)將3D打印放入了公司戰(zhàn)略,11%的企業(yè)將3D打印用在實(shí)驗(yàn)與測(cè)試上,而76%的企業(yè)依然沒(méi)有3D打印的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。



從應(yīng)用形態(tài)上看,目前已經(jīng)迎來(lái)從原型制作向制造工具轉(zhuǎn)變的拐點(diǎn),Omer預(yù)計(jì)從2018年開(kāi)始3D打印在最終零件生產(chǎn)的應(yīng)用將快速增長(zhǎng),到2019年前后,3D打印在最終零件生產(chǎn)的應(yīng)用將超過(guò)工具制作的應(yīng)用。PSA、通用、寶馬、福特、大眾等車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)始在研發(fā)與生產(chǎn)中引入3D打印技術(shù)。不過(guò),福特此前也表示,3D打印目前還不具備承擔(dān)大規(guī)模汽車(chē)零部件制造的能力。



Stratasys大中華區(qū)總經(jīng)理翟蓮子也持同樣的觀點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)這一步,目前至少有兩大挑戰(zhàn):


1.材料,當(dāng)前3D打印所使用材料的功能性讓這項(xiàng)技術(shù)離最終零件批量生產(chǎn)還有一定的差距,還不能滿足車(chē)輛量產(chǎn)在高溫、抗沖擊等方面的要求。目前,并非所有材料都適用于3D打印這種方式,Stratasys就主要是針對(duì)非金屬材料,以塑料為主,因?yàn)樗芰媳旧淼膽?yīng)用就足夠廣泛,金屬類(lèi)材料在3D打印中的使用還有待技術(shù)開(kāi)發(fā)。


2.經(jīng)濟(jì)性,3D打印的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程的靈活性上,相對(duì)傳統(tǒng)的制造方式,可以快速將概念設(shè)計(jì)變成實(shí)物,也可以實(shí)現(xiàn)按需打印,減少物流和庫(kù)存,但是應(yīng)用到大批量生產(chǎn)中,還需要考慮的是打印的速度、穩(wěn)定性與可重復(fù)性——這受到3D打印所使用的軟件和硬件設(shè)備限制,以及滿足這些要求之后3D打印的成本與傳統(tǒng)制造方式相比是否依然具有優(yōu)勢(shì)。從當(dāng)前來(lái)看,3D打印在零件生產(chǎn)方面,還并不具備物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。



不過(guò),相比于技術(shù)的限制,行業(yè)對(duì)于3D打印的了解程度也限制了其普及的速度。目前在中國(guó),3D打印的發(fā)展速度相較于美國(guó)要慢,應(yīng)用的普及程度也相對(duì)較慢。


根據(jù)翟蓮子的介紹,Stratasys在中國(guó)的客戶中,約70%以上是工業(yè)用戶,而其中汽車(chē)是較大的一類(lèi)行業(yè)用戶,對(duì)3D打印了解較早,接受程度也比較高。現(xiàn)階段,引入3D打印技術(shù)較多的是整車(chē)廠,諸如華晨寶馬、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等,都已經(jīng)有自己的3D打印中心,到Tier 1和Tier 2零部件供應(yīng)商中,應(yīng)用比例則依次遞減。從另外一個(gè)角度來(lái)看,70%的合資品牌已經(jīng)開(kāi)始使用3D打印技術(shù),主要應(yīng)用在概念設(shè)計(jì)、原型車(chē)試制、工裝夾具制作等方面,最終零件生產(chǎn)方面僅僅開(kāi)始在做嘗試,相較而言,自主品牌的車(chē)企在3D打印的探索上,則有所遲滯。


翟蓮子表示,這也是Stratasys針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出兩款新材料的原因之一。在美國(guó),3D打印技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始逐漸從原型過(guò)度到定制化工具的生產(chǎn)制造,而中國(guó)最大的應(yīng)用場(chǎng)景還是概念原型制造。在這之中,已經(jīng)擁有3D打印設(shè)備的企業(yè),使用的比率并不高,其限制因素之一就是材料價(jià)格太貴。因而,Stratasys新推出的兩款材料價(jià)格將會(huì)是同類(lèi)材料的50%,希望以此刺激企業(yè)將3D打印更多地應(yīng)用到概念開(kāi)發(fā)之中。


限制3D打印普及的另外一個(gè)要素還在于如何去將3D打印技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中。翟蓮子提到,3D打印是一項(xiàng)以應(yīng)用為先導(dǎo)的技術(shù),要普及3D打印,首先要了解3D打印可以使用哪些類(lèi)型的材料,這些材料在當(dāng)前領(lǐng)域可以應(yīng)用到哪些具體的工具與部件之上。因而,Stratasys將會(huì)在上海設(shè)立3D打印服務(wù)中心,為行業(yè)用戶提供定制化服務(wù),幫助其了解3D打印,開(kāi)拓3D打印的應(yīng)用。



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來(lái)源:中國(guó)3D打印網(wǎng)

   
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