英格索爾和貝爾合作在75小時(shí)內(nèi)3D打印出22英尺長直升機(jī)旋翼槳葉模具

魔猴君  行業(yè)資訊   1360天前

      Ingersoll首席執(zhí)行官Chip Storie說：“我們正在開發(fā)中心不斷測試和改進(jìn)MasterPrint。” “ Ingersoll的短期目標(biāo)是將MasterPrint轉(zhuǎn)換為航空航天業(yè)的3D打印模具，該模具保留傳統(tǒng)技術(shù)通?？色@得的幾何特性和公差，真空完整性和高壓滅菌器回彈力，但只有增材制造可以減少成本和時(shí)間。我們的MasterPrint流程在2020年取得的不懈努力終于使這一目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)?！?/span>

  3D打印的真空修整工具。圖片來自英格索爾（Ingersoll）         真空修剪工具由1,150磅的ABS和20％的短切碳纖維填充物組成，從頭到尾打印大約需要75個(gè)小時(shí)。打印完成后，通過關(guān)閉用于5軸銑頭的打印模塊，將模具表面和其他工具定位特征加工到零件中。銑削過程在另一周內(nèi)完成，最終的修整工具被制成完全真空密封的。 MasterPrint上的3D打印和加工操作均使用Siemens 840D CNC控制系統(tǒng)。         通過選擇3D打印零件而不是加工大型模具，合作伙伴可以大大縮短項(xiàng)目的交貨時(shí)間。通過以一種本地CAD軟件格式共同設(shè)計(jì)工作流的加法和減法部分，整個(gè)制造過程耗時(shí)約3周。相比之下，這種尺寸的典型鋁模具的傳統(tǒng)制造周期將花費(fèi)4到5個(gè)月。         貝爾公司工藝穩(wěn)定性高級經(jīng)理James Cordell補(bǔ)充說：“多年來，貝爾公司一直使用復(fù)合材料制造機(jī)身部件，包括在英格索爾膠帶層機(jī)上生產(chǎn)的部件。這些相似的材料現(xiàn)在被用于制造形成機(jī)身部件的模具。利用這種快速的制造設(shè)備，貝爾將大大加快我們?yōu)樨悹柦M織內(nèi)許多應(yīng)用開發(fā)工具的速度?！?/span>

  22英尺長的真空修剪工具。圖片來自英格索爾（Ingersoll）  使用MasterPrint進(jìn)行大批量生產(chǎn)        這并不是Ingersoll的MasterPrint 3D打印機(jī)首次利用其大型零件生產(chǎn)功能。今年早些時(shí)候，緬因大學(xué)（UMaine）從美國能源部（DoE）獲得了280萬美元的資金，用于開發(fā)一種更加環(huán)保的3D打印風(fēng)力渦輪機(jī)葉片模具的方法。使用MasterPrint的自定義變體，研究人員現(xiàn)在正在使用生物基納米纖維素原料創(chuàng)建其葉片模具的過程。一旦完成，該項(xiàng)目有望將交付周期縮短數(shù)月，并節(jié)省25％到50％的成本。        以前，UMaine還使用其自定義的MasterPrint系統(tǒng)制作世界上最大的3D打印實(shí)體（和最大的3D打印船）。這種25英尺，重5000磅的3D打印船稱為3Dirigo，它已經(jīng)在大學(xué)進(jìn)行了測試和洗禮。它是在三天內(nèi)使用塑料和木質(zhì)纖維素的混合物生產(chǎn)的。

來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/40176.html